Компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС) — оператор системы «Платон» — предложила Правительству назначить ее оператором пилотной зоны системы навигационно-информационного обеспечения перевозок между Россией и Китаем. Об этом, как передает ТАСС, сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на подготовленный проект распоряжения премьер-министра Дмитрия Медведева. Подготовку документа подтвердил и представитель вице-премьера Максима Акимова.

Пользователи системы «Платон» могут получать постановления о штрафах в электронном виде. Такую возможность, как отмечается на сайте оператора системы, они получили в рамках онлайн-сервиса «Почты России» по получению заказных писем от органов власти в электронном виде.

Регистрация в системе «Платон» вернулась к своим среднестатистическим показателям. Согласно опубликованному отчету, за месяц с 15-го января по 14-е февраля к системе присоединились 8 тыс. перевозчиков и 10,7 тыс. грузовых автомобилей.

Оператор государственной системы взимания платы на автомобильных дорогах «Платон» — российская компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС») — введет подобную систему в Индии на одной из крупнейших магистралей «Нью-Дели-Мумбаи» протяженностью около 1,5 тыс. км, цитирует ТАСС сообщение РТИТС.

ООО «Автодор-Инфраинвест» и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС) создали компанию ООО «Единый оператор ЦКАД».

Новая компания зарегистрирована 10-го января 2019-го года по адресу ГК «Автодор».  В качестве основного вида деятельности указана вспомогательная деятельность, связанная с автомобильным транспортом.

С января 2019-го года компании-пользователи «Платона» могут включать в расходы по налогу на прибыль всю сумму уплаченных в рамках системы дорожных сборов. Ранее, как подчеркивается в опубликованномсообщении Федеральной налоговой службы, это было неправомерно.

С инициативой заменить систему «Платон» на автоматический весовой контроль выступили сибирские перевозчики. Кроме того, на фоне роста цен на топливо и увеличения НДС предложено отменить транспортный налог.

В период с 15 октября по 15 ноября в государственной системе «Платон» зарегистрировалось более 14 тысяч грузоперевозчиков, что почти на четверть превосходит показатель предыдущего месяца. Рост регистрации транспортных средств составил рекордные 24,5 тысяч большегрузов. За год грузоперевозчики зарегистрировали 175 тысяч автомобилей. Количественные изменения статистических показателей начались в июле, когда по требованию законопослушных перевозчиков контроль за нарушителями был передан Ространснадзору.

Усиление контроля за нарушителями стало главным итогом третьего года системы «Платон», отмечают грузоперевозчики и отраслевые ассоциации. Система обеляет рынок и в будущем ее необходимо развивать в интересах бизнеса. Но прежние вопросы к «Платону» остались.

Перевозчики еще не успели привыкнуть к «Платону», а Росавтодор уже готовится к внедрению новой системы весового контроля, которая будет следить за грузовиками по всей стране. О возможных рисках и позиции предпринимателей рассказывает президент СААП Вячеслав Трунаев.

Сколько зарабатывают дальнобойщики? Как обстоят дела с безопасностью? Как с бытовыми условиями? Можно ли обмануть систему «Платон»? А заработать на «левых» рейсах? В новом материале Drom.ru — подробности о том, как устроена жизнь водителей большегрузов на практике.

Представители отечественного ТЭК предлагают снизить транспортный налог и уменьшить тарифы за пользование системой "Платон" для владельцев автотранспорта на сжиженном природном газе (СПГ). В рамках разработки программы мероприятий по поддержке транспорта, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), компании "Роснефть" и "Новатэк" уже направили свои предложения в правительство.

Кандидат в президенты РФ Павел Грудинин ответил на вопросы журналистов и читателей издания «Свободная Пресса». Один из читателей издания поинтересовался позицией Грудинина в отношении платных автодорог и системы взимания платы «Платон».

17 февраля в Казани состоялся митинг КПРФ, организованный членами партии в рамках предвыборной кампании Павла Грудинина. На митинге выступили гражданские активисты, представители различных инициативных групп и общественных организаций.

Сборы за износ дорожного полотна (через систему «Платон»), торговый и утилизационный сборы в 2018 году пропишут в Налоговом кодексе (НК). Об этом «Известиям» рассказали три участника совещаний в Минфине и Минэкономразвития. В последнем подтвердили, что платежи, которые носят налоговый характер, будут включены в кодекс. За их неуплату предпринимателям грозит уголовная ответственность.

Кандидаты в президенты пока очень скупы по волнующим транспортников вопросам. Решение проблем автотранспорта, как связующего звена экономики, хорошо показывает не только предлагаемую экономическую модель, а даже нюансы политической. Автотранспорт работает во всех странах и при любой власти. Разница только в эффективности его использования.

Для системы «Платон», взимающей плату с грузовиков за прохождение федеральных трасс, будет создано ПО и оборудование для обработки данных о транспорте, владельцы которого уклоняются от расчетов. Фиксировать нарушения призвано специальные техсредства, действующие в автоматическом режиме. Такая модернизации «Платона» должна обеспечить привлечение «зайцев» к административной ответственности.

По мнению аналитиков и представителей транспортной и логистической отрасли, критика системы «Платон», высказываемая кандидатом в президенты России от КПРФ Павлом Грудининым, не более чем попытка заработать политические очки. Так, например, экономист и политолог Никита Масленников, руководитель направления «Финансы и экономика» Института современного развития, считает, что отмена системы, на чем настаивает Грудинин, будет большой ошибкой.

«Объединение перевозчиков России» (ОПР), которое активно протестовало против введения системы «Платон», хотят признать иностранным агентом: в среду, 17 января стало известно, что прокуратура будет требовать этого в суде. Почему так получилось, и как к этой новости отнеслись сами дальнобойщики, корреспонденту «Диалога» рассказал председатель ОПР Андрей Бажутин.

Российский рынок грузоперевозок показал рост по итогам прошлого года — несмотря на общеэкономические трудности в стране и давление со стороны государства. Согласно предварительным данным Росстата по итогам января-ноября 2017 года, грузооборот (в тонно-километрах) транспорта России вырос на 5,9% к аналогичному периоду 2016 года, совокупный объем перевозки грузов всеми видами транспорта увеличился на 8,1%, а автомобильным транспортом — на 10,3%. Правда, автомобильный грузооборот вырос всего на 1,6%, что говорит о сокращении расстояния перевозок — на рынке стали доминировать перевозки «с коротким плечом», говорят эксперты.

Замглавы Минтранса РФ Евгений Дитрих в интервью ТАСС ответил на вопрос, когда ожидается решение по продлению скидок или индексации тарифов «Платона»:

Главу движения "Объединение перевозчиков России" (ОПР) Андрея Бажутина арестовали накануне всероссийской акции протеста дальнобойщиков, а потом власти сделали все для того, чтобы он не смог зарегистрироваться кандидатом на президентских выборах. В интервью Радио Свобода "главный дальнобойщик России" рассказал, как отбывал наказание, с каким давлением столкнулись его коллеги, которые участвовали в акции протеста, и почему их нельзя запугать.

Представлены итоги работы системы взимания платы за проезд с 12-тонников по федеральным трассам «Платон» по состоянию на 15 января 2018 года. Согласно сообщению пресс-службы Минтранса РФ, за время работы в федеральный дорожный фонд с помощью системы собрано более 40 млрд рублей.

К стоянке водителей большегрузов на ЕКАД уже стянуты силовики, на протестующих составили протоколы. В полиции посоветовали пикетчикам согласовать свою акцию.

– Движение как-то затихло, это не означает, что вы смирились? – Мы, конечно же, не смирились. После мартовской стачки мы сократили часть активных акций, потому что в режиме онлайн невозможно два года держать ребят, им нужно еще и работать. Мы много чего проводили, но, к сожалению, СМИ интересует экшн. Когда мы скачем вдоль дороги с флагами, нас забирают, это все готовы показывать. А когда мы делаем автопробег и ведем реальную работу на земле, это никого не интересует. Именно поэтому затишье и произошло. Но результат протестов есть: тарифы не поднялись на 100%, «Платон» не заработал в полную силу. 

Всего за два года система подмяла под себя почти все фуры в России

В 2016 году было собрано около 16 млрд рублей

Накануне старта новой всероссийской акции протеста дальнобойщиков российский Минюст внес в реестр некоммерческих организаций, выполняющих функции иностранного агента, общероссийскую общественную организацию содействия развитию автомобильных перевозок «Объединение перевозчиков России» (ОПР). Председатель организации Андрей Бажутин рассказал РБК Петербург, почему, по его мнению, чиновники ополчились на дальнобойщиков и помешает ли ему решение Минюста баллотироваться в президенты. — Вы собираетесь закрывать организацию после объявления ее Минюстом «иностранным агентом»?

Плата за проезд большегрузных автомобилей "Платон" может быть дифференцирована в зависимости от состояния автодороги, сообщил журналистам первый замминистра транспорта РФ Евгений Дитрих. Об этом пишет ТАСС.

"Когда мы говорим о скидках на пробег, мы имеем в виду, скорее, дифференциацию платы за пробег для различных магистралей и участков автодорог. Федеральная сеть, за которую сегодня взимается плата, в основном в нормативном состоянии, но есть еще участки, по которым нам приходится выполнять работы. За эти участки водители проголосовали в 2017 году, в 2018 году мы их будем ремонтировать и восстанавливать, - рассказал Дитрих. - Теоретически система, связанная с дифференциацией оплаты, могла бы предусматривать, что на таких участках плата могла бы быть ниже, чем на тех, которые полностью в нормативном состоянии. Думаем, что именно из этого принципа мы будем исходить, когда будем смотреть вопрос о дифференцированном размере платы за проезд".

Минтранс рассчитывает к середине 2018 года доработать методику предоставления скидок в системе взимания платы с грузовиков «Платон» и представить ее в правительство, сообщил журналистам замглавы Минтранса Евгений Дитрих в кулуарах III Железнодорожного съезда в среду.

На заседании думы Югры депутаты обсудили дорожную деятельность в округе, передает корреспондент Накануне.RU.

Более ста водителей из Кабардино-Балкарии примут участие в стачке «Объединения перевозчиков России» против системы «Платон», проведение которой планируется на декабрь, заявил руководитель отделения ОПР в республике Заурбек Бабгоев. Водители также недовольны ростом цен на топливо и необходимостью установки тахографов.

Движение по восстановленному Свердловскому мосту в Пензе открыто после реконструкции на средства "Платона", передает ТАСС.

Система взимания платы за проезд по федеральным трассам в России «Платон» работает с ноября 2015 года. В 2016 году она собрала с владельцев грузовых автомобилей более 17 млрд рублей, которые были направлены на строительство и ремонт дорог и искусственных дорожных сооружений в регионах России, а также на проекты государственно-частного партнерства. На 1 января 2017 года в системе «Платон» было зарегистрировано более 269 тысяч пользователей.

На этой неделе исполнилось два года с момента запуска в России системы «Платон». С самого начала новация вызывала неоднозначную реакцию в обществе — в частности, протесты дальнобойщиков. Они утверждали, что новый механизм сбора средств может убить отрасль. Государство парировало: полученные средства будут направляться на улучшение качества дорог в стране. Кто же оказался прав?

Регионы Приволжского федерального округа (ПФО) за 2 года работы государственной системы ''Платон'' в России получили из собранных ею средств 10,5 млрд руб. на ремонт дорог, сообщила в среду руководитель Приволжского филиала государственной системы ''Платон'' Наталья Соболева в ходе транспортно-логистического форума, который проходит в Торгово-промышленной палате (ТПП) Нижегородской области, передает ТАСС.

В ноябре 2015 года в России ввели систему под названием «Платон». Согласно ей, с грузовиков, вес которых превышает 12 тонн, взимается плата за проезд по федеральным трассам. Новшество вызвало масштабные протесты дальнобойщиков, которые продолжают проходить спустя год. 2 ноября стало известно, что к июню 2017 года тарифы повысят вдвое. 23 ноября появилась информация о том, что Министерство транспорта обдумывает введение сбора за проезд по федеральным трассам и с автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн. «Телеграф» выяснил, чем это может грозить.

Прошел ровно год с того момента, как в стране заработала система "Платон" — сбор средств с большегрузов, пользующихся федеральными трассами. Алтайский край уже получил небольшую часть из собранных ею денег. Местные перевозчики говорят, что их опасения подтвердились: рентабельность бизнеса упала до такого уровня, что многие игроки просто уходят из этой ставшей депрессивной сферы. Однако виноват в этом не только новый сбор.

Грузоперевозки автотранспортом в России переживают глубокий кризис. Непомерные налоги и сборы отражаются на потребительских ценах, но не идут на развитие отрасли. Все последние попытки навести порядок только ухудшали положение участников этого рынка. На страницах нашего издания они представили своё видение выхода из тупика.

Минтранс просчитывает распространение «налога Ротенбергов» на «Газели» и «КАМАЗы»

Вице-премьер Аркадий Дворкович, по данным СМИ, предложил повысить тарифы системы "Платон". Так, плата за проезд грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам может быть увеличена с 1,53 до 2,6 рубля за километр в феврале и 3,06 рубля за километр в июне 2017 года.

26 октября инспекторы ГИБДД совместно с судебными приставами провели рейд по выявлению водителей, которые не оплачивают штрафы ГИБДД, а также другие задолженности. В ходе рейда инспекторы остановили автомобиль, водитель которого не оплачивал транспортный налог. Позже выяснилось, что у мужчины еще и простроченное водительское удостоверение и нет страховки. Поэтому его авто сразу же эвакуировали на штрафстоянку, а злостного нарушителя привлекли к административной ответственности. Такое же наказание получил водитель, не оплативший коммунальные платежи.

С какими чувствами перевозчики встречают годовщину введения платы за проезд по федеральным трассам с большегрузов массой свыше 12 тонн

Волгоградская областная дума приняла корректировки в региональный закон о транспортном налоге, освободив от него организации собственников автотранспорта с машинами массой свыше 12 тонн. Отмена транспортного налога не решит финансовых проблем, заявили перевозчики. 

С 14 октября 2016 года пользователи Системы «Платон» могут пополнить лицевые счета и оплатить оформленные маршрутные карты через интернет-банк «Сбербанк Онлайн», мобильное приложение «Сбербанк Онлайн», в устройствах самообслуживания (банкоматы и терминалы) и в дополнительных офисах Сбербанка по всей России. Система «Платон» получает информацию о совершенных платежах в режиме онлайн. Внесение возможно наличными денежными средствами и с помощью банковских карт любых платежных систем, эмитированных Сбербанком. На сегодняшний день платежная сеть Сбербанка состоит из 80 тыс устройств самообслуживания, сервис «Сбербанк Онлайн» насчитывает 30 млн активных пользователей.

Скоро исполнится год с момента внедрения на федеральных дорогах системы взимания платы «Платон». В преддверии даты власти уже поспешили «обрадовать» грузоперевозчиков, что тарифы для них скоро увеличатся вдвое. При этом экономический и, что не менее важно, социальный смысл существования частной структуры, вытягивающей деньги из дальнобойщиков и влияющей на цены в магазинах, остаётся неизвестным.

Допущенные им нарушения не могут являться основанием для лишения допуска к процедуре МДП 

Москва, 13 октября - Атмосфера. В ближайшее время в России может быть введена плата за пересечение госграницы автомобилями и грузовыми поездами.

Налог на транспорт обещали отменить в своё время, но не отменили. Акцизы на бензин с начала года повышали уже два раза. Теперь не за горами – увеличение тарифов в системе «Платон», причём, сразу вдвое. Затраты большие, но это далеко не всё. Дальнобойщики рассказали, во сколько сегодня обходится доставка грузов небольшим грузоперевозчикам.

Тарифы системы взимания платы с 12-тонников «Платон» к концу года вырастут согласно изначальным планам — примерно в два раза. Ранее их пришлось заморозить из-за массовых протестов дальнобойщиков. Перевозчики готовятся поднять цены на услуги и прогнозируют изменение цен в магазинах. Из-за отсутствия контроля в системе регистрируются в основном перевозчики в крупных городах. Остальные предпочитают не платить, что снижает объемы поступлений в дорожный фонд.

За весом грузовиков в Татарстане будут следить до 14 автоматических систем, из них 10 — на региональных дорогах

«Раньше за рейс Тольятти – Москва – Тольятти можно было заработать 25 тыс. Сейчас «Платон» отъедает от этой суммы 6 тыс., еще 2 тыс. уходит на то, чтобы договориться и успешно пройти контрольное взвешивание».

Тюменская ассоциация грузоперевозчиков проводит акцию протеста. Уже две недели дальнобойщики не перевозят грузы из Москвы. Выходить в рейс водители отказываются в знак несогласия с повышением тарифов в системе «Платон». Накануне глава Минтранса заявил о том, что льготный период заканчивается, и в ближайшее время перевозчики будут платить в два раза больше.

На прошлой неделе в Росавтодоре подвели предварительные итоги первого этапа конкурса на строительство дорожной инфраструктуры за счет средств, собранных при помощи системы «Платон».  Окончательный список обещают представить в конце сентября.  Пока у заинтересованной общественности возникают вопросы не только к конкретным проектам, но и к самой системе сбора и распределения денег «платоническим способом».

На днях, принимая в эксплуатацию капитально отремонтированный 10-километровый участок федеральной автодороги Р-22 «Каспий», министр транспорта РФ коснулся и такой болезненной темы, как поборы с дальнобойщиков. Максим Соколов заявил корреспонденту ТАСС, что «вопрос введения платы за проезд фур по региональным дорогам не рассматривается на федеральном уровне». Но значит ли это, что его не будет?

Еще на стадии обсуждения «пакета Яровой» участники транспортно-логистического рынка и отраслевые эксперты указывали на серьезные риски снижения эффективности перевозок и даже возникновения «тромбов» в наиболее узких местах. Там, где усложнение процедур приемки-передачи груза грозило разрывом устоявшихся схем доставки. Справедливо указывалось, что дьявол скрывается в деталях и реальные изменения будут зависеть от практических регламентов, принимаемых компаниями  для реализации законодательных установок. Попробуем разобраться, что же происходит «на земле».

В непростых географических условиях Дагестана строительство автомобильных дорог требует более серьезных усилий и финансовых затрат, чем в других, более равнинных регионах. Поэтому ввод в строй пусть даже небольшого участка автодороги является для нашей республики значимым событием. Но тяжелый труд дорожников сводится на нет из-за того, что эксплуатация дорог происходит с нарушением технических норм. Самой большой проблемой является перегруз автотранспорта, из-за чего дорожное покрытие разрушается.

Столица Тюменской области рискует оказаться в эпицентре социального взрыва. Борьба со стихийными стоянками крупногабаритного транспорта вдоль дорог и во дворах жилых домов может обернуться для Тюмени чередой митингов и протестов. По крайней мере, такую перспективу уже озвучили владельцы длинномеров. Как утверждают эксперты, нововведения федерального Минтранса нанесут существенный удар по малому и среднему бизнесу. О существовании реальной угрозы возникновения очередного транспортного коллапса не только в регионе, но и в стране в целом говорят и в транспортной инспекции Тюменской области. Между тем участники рынка уверены, что поправки пролоббированы крупными транспортными компаниями, базирующимися в Подмосковье, которые заинтересованы в устранении неудобных конкурентов. Представители предпринимательского сообщества считают, что избежать социальной напряженности и массовых забастовок возможно только в случае пересмотра приоритетов закона, который должен учесть интересы малого и среднего бизнеса. В диалог с федеральным министерством намерен включиться ОНФ.

Дефицит бюджета на Ямале заставляет власти искать источники дополнительных доходов. Один из вариантов — сборы с большегрузных автомобилей за проезд по трассам. За счет этих денег можно будет отремонтировать «убитые» дороги. Депутаты готовятся просчитать экономику задумки, а транспортники заранее негодуют и обещают рост цен на товары, которые на Ямале и так выше, чем в остальных регионах России. Подробности — в материале «URA.Ru».

На днях Министерство транспорта РФ выступило с предложением увеличить тариф системы «Платон» и повысить акцизы на дизельное топливо. Инициативу критически восприняли профессиональные объединения дальнобойщиков, возникшие в прошлом году в преддверии появления денежных сборов за проезд грузовиков. С одним из учредителей Ассоциации грузоперевозчиков Тюменской области Владимиром Ардашовым пообщался корреспондент портала NashGorod.ru.

Грузоперевозчиков лихорадит: в этом году наказания за перегруз ужесточились. Крупные штрафы, до 500 тысяч рублей, грозят не только юридическим, но и физическим лицам.

Министерство транспорта выступило с предложением увеличить тарифы в системе «Платон» для грузовиков тяжелее 12 тонн на период речной навигации. Такая мера связана с необходимостью покрыть дефицит бюджета, выделенного на содержание водных магистралей.

Минэкономразвития подготовило проект плана проведения ОФВ (оценки фактического воздействия) на 2017 год. Это проект, который предполагает анализ влияния принятых законов на издержки бизнеса. Как указано в пояснительной записке, оценка фактического воздействия нормативных актов позволит значительно улучшить качество госрегулирования экономической деятельности.

Правительство готово сохранить ставку в рамках системы «Платон» на нынешнем уровне вплоть до 2019 года. Об этом «Газете.Ru»сообщил источник в кабинете министров, знакомый с распределением бюджетных доходов на ближайшие три года.

МОСКВА, 1 Августа 2016, 16:52 — REGNUM  В Вологодской области в августе 2016 года в рабочем режиме должна заработать система автоматизированного весового контроля. Ассоциация грузоперевозчиков «Грузатотранс» поддерживает принцип электронного контроля за работой транспортных средств, но считает, что современное законодательство к этому не готово.

Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков (СААП) обратилась в Совет по защите прав предпринимателей. Напомним, что год назад в РФ из благих намерений сохранить дороги были значительно увеличены штрафы за перегруз. Хотели как лучше, а вышло как всегда...

Чудеса политической эквилибристики демонстрирует действующий депутат Госдумы от Иркутской области, закоренелый единоросс Сергей Тен. 

Оператор государственной Системы «Платон» выдал зарегистрированным грузоперевозчикам 530 тыс. бортовых устройств. В ряде регионов более 90% пользователей Системы установили устройства на свои транспортные средства, в целом по стране этот показатель превысил 70%. Такой уровень обеспеченности бортовыми устройствами за первые 8 месяцев работы является рекордным по сравнению с европейскими системами взимания платы. В частности, компания-оператора Системы Toll Collect в Германии за 11 лет работы выдала бортовые устройства менее 70% пользователей. А в первый год работы только 15-20% грузоперевозчиков, выезжающих на дороги ФРГ, использовали бортовые устройства, остальные выбрали в качестве способа внесения платы аналог российских маршрутных карт.

Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко, комментируя радио СОЛЬ инициативу краснодарских депутатов о расширении системы взимания платы «Платон», заявил, что в действительности большегрузы на региональных трассах — некая «статистическая погрешность», а значит они никак не разрушают дороги. «Уход транспорта с федеральных дорог на региональные — это статистическая погрешность. Такова структура наших дорог.

Владельцы грузовиков смогут не платить транспортный налог, если плата в систему «Платон» за проезд по федеральным трассам будет больше него. Такой закон подписал президент России Владимир Путин. Эксперты прогнозируют, что региональные дорожные фонды, куда и перечисляется транспортный налог, не досчитаются около 8,7 млрд рублей. Что ждет дорожный фонд Томской области? И как грузоперевозчики выживают сейчас?

Инициатива Законодательного Собрания области о взимании платы с большегрузов за проезд по региональным дорогам находит поддержку других субъектов Федерации.

Ранее мы сообщали о том, что Госдума одобрила сразу во втором и третьем чтении законопроект, снижающий налоговое бремя владельцев грузовиков массой свыше 12 тонн. В среду Совет Федерации одобрил внесенные изменения в Налоговый кодекс РФ. Теперь владельцы большегрузов, являющиеся пользователями системы «Платон», смогут не платить транспортный налог, если их взносы в систему превышают или равны размеру начисленного за рассматриваемый налоговый период транспортного налога.

Система сбора платы работает с осени 2015 года в льготном режиме - тариф за проезд большегрузов составляет 1,53 рубля за 1 км в пути

- А гаишники тут по вашу душу стоят? - спрашиваем у парней в футболках ОПР.

- Может, и по нашу. В других городах обычно из ФСБ приезжают и наблюдают со стороны. А здесь, в Перми, и нет никого.

 Замминистра транспорта России Н.Асаул сообщил прессе о том, что уже осенью в системе «Платон» может быть установлен тот тариф, который существовал до введения льгот.

На XX Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) были озвучены сразу два варианта развития системы «Платон». Первый – повышение тарифов до изначально планируемого уровня. И второй – распространение данной системы на региональные трассы. Напомним, что транспортные компании тяжело и шумно переживали введение данной системы. Как ее развитие может отразиться на рынке автоперевозок? 

Глава Минтранса М.Соколов заявил прессе о том, что министерство предлагает повысить тарифы в системе «Платон».

 В Госдуму вновь внесен законопроект об отмене в России транспортного налога. На этот раз инициаторами проекта выступили Сергей Обухов и Валерий Ракшин. Авторы инициативы предлагают полностью отменить транспортный налог и заменить его увеличением акциза на топливо.

Сегодня утром в городе на Олимпийском проспекте состоялась акция Объединения Перевозчиков России под названием «Удивительное путешествие дальнобойщиков по России».

 Госдума РФ одобрила в первом чтении проект о налоговых льготах для владельцев большегрузов, зарегистрированных в системе «Платон». С целью уменьшения финансовой нагрузки на владельцев грузовиков массой более 12 тонн, возникшей после ввода системы взимания платы за проезд по федеральным трассам, для них вводится льгота по транспортному налогу. Законопроект предусматривает уменьшение транспортного налога, рассчитанного за определенный налоговый период, на сумму, которую заплатил владелец большегруза в систему «Платон» за этот же налоговый период.

Проект закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации», внесённый Правительством в Государственную Думу, не на шутку взбудоражил российскую автомобильную общественность. Виной тому стала его статья 9, вернее, её часть,  которая, при принятии законопроекта, позволила бы региональным и местным властям вводить ограничения движения путём взимания платы.

Волгоградская область стала еще одним регионом, куда прибыла колонна Объединения перевозчиков России под руководством председателя Андрея Бажутина и предпринимателя Дмитрия Потапенко.

Решение Конституционного суда имеет большой резонанс. Оно определило правовые границы, в которых предстоит развиваться рынку автоперевозок в дальнейшем.

 Конституционный суд России признал законным ввод в стране системы для сбора платы за проезд большегрузов по дорогам федерального значения. Однако представители суда подчеркнули, что правительство не вправе перегружать грузоперевозчиков однотипными платежами.

Не покоренные «Платоном» — платежной системой, принуждающей всех водителей большегрузов платить за каждый километр пройденной федеральной трассы.

В Санкт-Петербурге стартовал автопробег дальнобойщиков через всю страну. Предстоит 11 тысяч километров пути. Чтобы прервать информационную блокаду и доказать, что дальнобойщики не сдались и продолжают бороться за свои права.

Недовольные «Платоном» водители большегрузов могут разделить участь оппозиционеров 2011–2012 годов. Они отказались от политизации и от радикализации движения, но намерены организовывать поездки по всей России. Пока перевозчики собирают участников первого автопробега, политологи прогнозируют протесту скорое забвение.

Татарстан лидирует в предвыборном списке «Открытой России» наряду с Санкт-Петербургом: 6 заявок, 3 кандидата в ГД

«Открытая Россия» вербует сторонников в РТ успешнее, чем в Москве: сразу три татарстанских кандидата пойдут на выборы в Госдуму под знаменами Ходорковского. Последним в тройке стал альметьевский дальнобойщик Андрей Лукин, рассказавший «БИЗНЕС Online», как можно совместить симпатии к опальному олигарху с любовью к Родине. В то же время эксперты нашего издания убеждены, что экс-глава «ЮКОСа формирует команду не для выборов, а для революции.

Под девизом, вынесенным в заголовок этой новости, 17 мая в Санкт-Петербурге прошел I Съезд автогрузоперевозчиков Северо-Запада России, проведенный по инициативе Ассоциации "Центр объединения грузоперевозчиков "ГРУЗАВТОТРАНС".

В работе съезда приняли участие крупнейшие грузоперевозчики Северо-Запада России, компании из других регионов страны, а также представители федеральных и региональных органов власти.

В этом году большинство федеральных автодорог, в том числе все магистрали в Петербурге и Ленинградской области, не будут закрываться на традиционную весеннюю «просушку» для тяжеловесных автомобилей. Такое решение вынуждено было принять Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).

Оператор системы взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон» одобрил предоставление постоплаты для 18 тыс. 557 владельцев грузовиков массой свыше 12 тонн. Об этом в среду, 11 мая, сообщили в пресс-службе Росавтодора.

Запуск системы «Платон» наглядно продемонстрировал, что среда автоперевозчиков далеко не однородна. И дело не только в различиях между водителями-«физиками» и представителями транспортных компаний. Даже у организованных перевозчиков цели и задачи, не говоря уже о правилах поведения, порой отличаются диаметрально. Взять хотя бы введение постоплаты. По данным оператора системы, только за первый день обнаружилось более трех сотен желающих сначала проехать и только потом заплатить, а для некоторых предоставленная возможность оказалась не такой уж и важной. По крайней мере, так считает владелец подмосковной транспортной компании, занимающейся внутрироссийскими перевозками, в парке которого более 15 грузовиков. Об этом он рассказал «Логирусу» на условиях анонимности. 

На юго-западном участке внутренней стороны МКАД от Бесединского до Варшавского шоссе водители грузовых автомобилей в четверг, 5 мая, парализовали движение, оставив свободной лишь одну полосу. Об этом сообщает «Российская газета».

Не исключено, что я сегодня встречался с Лехом Валенсой. Нет, не с тем, который уже стал легендой, а с тем, которого пока никто не знает, хотя ему, может быть, предстоит стать президентом России. Я был на съезде дальнобойщиков.

Первого мая на улицы российских городов по традиции вышли колонны трудящихся. В этом году Федерация независимых профсоюзов России (ФНПР) — главный профсоюз страны, наследник ВЦСПС — выдвинула такой главный девиз: «НЕТ — росту налогов и цен! ДА — росту зарплат и пенсий!» Но складывается впечатление, что о защите прав трудящихся вспоминают только на праздник весны и труда да еще во время прямых линий президента и в ходе его поездок по регионам. О том, почему так сложно бывает отстоять законные интересы работников госпредприятий и частного бизнеса, «Лента.ру» поговорила с лидером профсоюза столичной полиции Михаилом Пашкиным и руководителем профсоюза водителей (НПВП) Александром Котовым.

Дальнобойщики, полгода протестующие против системы «Платон», учредили «Объединение перевозчиков России». Эта общественная организация будет отстаивать интересы водителей и бороться за отмену «Платона»

Правительство РФ резко увеличило размер платы за проезд по территории страны для иностранных перевозчиков.

Борьба дальнобойщиков против системы «Платон» привела к пониманию участников протеста и им сочувствующих о необходимости объединения. Сейчас по всей стране проходят учредительные собрания Объединения перевозчиков России.

Правительство РФ внесло в Думу законопроект об освобождении от уплаты транспортного налога физических и юридических лиц, использующих автомобили с разрешённой максимальной массой более 12 тонн. Об этом говорится в распоряжении, опубликованном на сайте Кабмина.

Недовольные «Платоном» водители, по информации «НГ», проведут съезд 30 апреля в Подмосковье. На следующий день оба протестных лагеря расколовшегося движения перевозчиков проведут митинги – каждый свой. Часть дальнобойщиков планирует присоединиться к одной из демократических партий, а другие готовят неполитическую акцию.

 Комиссия российского правительства по законопроектной деятельности утвердила поправки, подразумевающие учет транспортного налога для пользователей системы «Платон». Соответствующий документ был опубликован на сайте Правительства РФ.

В Госдуму внесен законопроект, который разрешает регионам самим временно вводить плату на своих дорогах.

«Платон» сбережет наши дороги. Эта система действует в России с ноября прошлого года, ее суть – сбор платы за проезд по федеральным дорогам с транспорта, который тяжелее 12 тонн. Собранные средства идут в дорожный фонд, а уже оттуда возвращаются на автомагистрали в виде такого необходимого ремонта. Предприниматели и водители большегрузов к системе относятся с пониманием, кто дорогу разбивает, тот о ней и должен позаботиться. Тем более, цена такой заботы относительно невелика – чуть больше рубля за километр. На этой неделе система оплаты «Платона» претерпела некоторые изменения.

В настоящее время в системе «Платон» зарегистрировано примерно 400 владельцев большегрузных автомобилей из Дагестана. Такие данные сообщили нам в дагестанском офисе компании. Цифра не впечатляет, если учесть, что в республике насчитывается около 39 тысяч единиц автотранспорта этой категории.

Продавать фуры и закрывать свой малый бизнес приходится дальнобойщикам, которые недавно могли заработать на жизнь грузоперевозками. С введением системы «Платон» в кризисный год, когда спрос на их услуги снижается, доходы от такой работы в лучшем случае позволяют выходить в ноль. Серьезной проблемой стал очередной рост акцизов и стоимости запчастей. «Газета.Ru» пообщалась с простыми владельцами фур и выяснила, почему они продолжают протестовать.

Без регистрации в Системе «Платон» грузоперевозчики не смогут выезжать на федеральные трассы после 15 апреля 2016 года. Зарегистрируйтесь заранее, чтобы не получать штрафы.

3 апреля в Москве прошел митинг дальнобойщиков, уже несколько месяцев выступающих против новой системы взимания платы за проезд грузового транспорта "Платон". Акция объединила протестующих из разных регионов страны. «Новая газета» опросила российских политиков, считают ли они нужным поддерживать вспыхнувший социальный протест и каким образом планируют это делать.

Собственники грузовиков с середины февраля получают штрафы за неоплаченный проезд по федеральным трассам через систему «Платон», сообщает РБК со ссылкой на владельцев большегрузов, а также источник, близкий к оператору «Платона» — «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС).

 Многочисленные забастовки дальнобойщиков по всей России с ноября прошлого года позволили им все же добиться от правительства некоторых уступок. В частности, 1 марта вступило в силу правительственное постановление от 27 февраля 2016 г. №139, которое сохраняет льготный тариф для большегрузов в размере 1,53 р./км на неопределенный срок.

С 15 апреля регистрация дальнобойщиков в системе «Платон» станет обязательной. С ноября 2015 года владельцы фур массой свыше 12 тонн должны оплачивать проезд по федеральным трассам. Это можно сделать с помощью специальных бортовых устройств, а также маршрутных карт системы «Платон». При этом срок действия последних в середине весны сократится с 30 до 7 дней с момента приобретения, пишет Деловая газета "Золотой Рог".

На Красноярском экономическом форуме заместитель главы правительства А.Дворкович заявил журналистам о том, что тарифы в системе «Платон» будут пересмотрены только после тщательного мониторинга всей системы за девять месяцев текущего года.

Часть грузовых автомобильных перевозок может вернуться на водный транспорт по Москве-реке в связи с введением системы «Платон», сообщил журналистам в среду генеральный директор «Московского речного пароходства» Константин Анисимов. Об этом пишет РЖД-Партнер. «Мы, как крупный грузовой перевозчик, рассчитываем, что вместе с ведением системы «Платон» и повышения платы с грузовиков, часть грузов вернется на водный транспорт. В последние годы речной транспорт не справлялся с конкуренцией автомобильным транспортом, многие грузы ушли на большие автомобили, которые возили песок, щебень и другие строительные грузы именно по дорогам», — сказал Анисимов.

С 1 марта тариф по «Платону» на федеральных трассах, судя по всему, останется на уровне 1,53 руб. за километр, и прежние намерения правительства ввести плату в размере 3,06 руб., а потом 3,73 руб. отодвигаются на неопределённый срок. Однако для петербургских дальнобойщиков это – слабое утешение. Многие из них будут вынуждены перейти под крыло крупных компаний или просто потерять работу.

Отсрочка по внесению платы для грузоперевозчиков вводится по просьбам бизнес-сообщества, в первую очередь, представителей малого и среднего бизнеса.  Постоплата – это возможность для пользователей Системы «Платон» вносить плату за фактически пройденное расстояние по федеральным дорогам после расчетов с грузоотправителями, а не авансовым платежом, как сейчас. Одновременно с введением отсрочки по внесению платы будут отменены разовые маршрутные карты, оформляемые по упрощенной схеме. Такой способ внесения платы с указанием минимальных регистрационных данных является временным инструментом, который был открыт для удобства иностранных перевозчиков и российских владельцев транспортных средств, отложивших обязательную регистрацию на последний момент. Сегодня разовые маршрутные карты не востребованы пользователями, которые после полноценной регистрации получают удобный доступ ко всем сервисам Системы «Платон».

С 15 апреля владельцы грузовиков не смогут использовать разовые маршрутные карты в системе «Платон». Так оператор системы сможет увеличить количество машин, зарегистрированных в системе, и собрать больше денег

Пока в рядах водителей ведется активная подготовка: к съезду в столице составляется список участников, разрабатывается повестка дня. У мероприятия пока «плавающая» дата: оно может пройти 20 или 22 февраля. Но уже сейчас известно, что участие в нем могут принять около 500 человек – по несколько делегатов от каждого региона РФ.

6 февраля дальнобойщики из двадцати российских регионов планируют провести всероссийский митинг под названием «Россия ждёт перемен». На этот раз к перевозчикам присоединятся представители других сфер, которые хотят выразить властям недовольство существующим положением.

Водители большегрузных машин не готовы мириться с «Платоном» и планируют новую всероссийскую акцию. Еще неясно, состоится ли она в феврале или в марте. Пока же опрошенные «Профилем» водители подтверждают, что большинство в системе не регистрируется, оговариваясь, правда, что временно не работают. Ни Минтранс, ни Росавтодор, ни ГИБДД, ни РТИТС не ответили на вопросы журнала о том, удается ли соблюдать режим «Платона» и сколько российских дальнобойщиков были наказаны за его нарушение.

Отмену транспортного налога для владельцев грузовиков, которые вносят плату в счет возмещения вреда федеральным трассам России в системе «Платон», анонсировал Президент страны Владимир Путин в конце 2015 года. В начале 2016 года глава государства поручил Правительству РФ проработать данный вопрос к 1 апреля текущего года. Отмена транспортного налога для 12-тонников станет одной из мер поддержки грузоперевозчиков после запуска системы взимания платы «Платон». Корреспондент «ДорИнфо» выяснил, насколько согласны с такой мерой сами перевозчики, каковы будут потери региональных дорожных фондов, и где взять компенсацию выпадающих доходов.

Вице-премьер России А.Дворкович заявил прессе о том, что любые изменения действующего на сегодня тарифа за проезд фур по федеральным трассам будут привязаны к изменениям в транспортной сфере. В частности, речь идет об изменениях транспортного налога и акцизов на топливо.

Начало 2015 года стало для российского рынка грузоперевозок едва ли не катастрофическим. По данным Росстата, в первые два месяца автомобильный транспорт в РФ стал единственной отраслью экономики, в которой сальдо прибылей и убытков оказалось отрицательным — 7,3 млрд рублей. Основные причины эксперты и участники рынка связывали с политикой и девальвацией рубля. В этой связи называли два главных фактора — «антисанкции» (запрет на ввоз в РФ продовольствия из ЕС, США и ряда других стран), а также сокращение (из-за девальвации) импорта промтоваров.

Ространснадзор совместно с Оператором государственной Системы взимания платы «Платон» осуществляет контроль транспортных средств массой свыше 12 тонн, принадлежащих иностранным перевозчикам, на 40 контрольных пунктах. За период январских праздников инспекторы надзорного ведомства наложили более 100 административных штрафов за движение по федеральным трассам без внесения платы в счет возмещения вреда. Помимо этого, 11 января на одном из пунктов на территории Ростовской области впервые был наложен штраф в размере 10 тыс. рублей за повторное соответствующее нарушение, его получил молдавский перевозчик.

Значительным повышением цен на весь ассортимент товаров на прилавках супермаркетов и на полках в магазинах напомнил о себе современный «оброк» в виде взимания платы с грузоперевозчиков, так называемая нашумевшая в конце 2015 года система «Платон».

Источник фото: hr.ruНачиная с 15 ноября прошлого года, когда "Платон" запустили, и по 31 декабря включительно прошли регистрацию более 123 тыс. обладателей грузовиков, было выдано два с половиной миллиона маршрутных карт.

Всероссийская акция дальнобойщиков, спровоцированная введением системы «Платон», нацеленной на сбор платы с большегрузных автомобилей (и, вероятно, в будущем могущей распространиться и на иные транспортные средства), стала самой массовой, масштабной и резонансной за последние несколько лет. Пожалуй, впервые после протестов «белоленточников» зимой 2011-2012 годов на ситуацию пришлось публично реагировать первым лицам государства: сначала это сделал Дмитрий Медведев, а затем – на ежегодной пресс-конференции – и Владимир Путин. Нет сомнения, что акция водителей стала для властей неожиданной – и не стоит сомневаться, что (вероятно, не сразу) на нее последует реакция в виде определенного смягчения принятых решений или снижения тарифа за проезд. По крайней мере, существенный пересмотр предполагавшихся штрафов уже стал реальностью (изменения в закон были внесены в Думу и оперативно одобрены депутатами).