Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) получит от Министерства внутренних дел (МВД) неиспользуемые посты ДПС

Что делать, если дизельное топливо замерзает в баках? Во сколько обойдётся вызов мобильной бригады, которая поможет обогреть большегруз в полевых условиях? Об этом рассказывает дальнобойщик Альберт, автор YouTube-канала «Категория Е».

"На родине российским женщинам запрещено управлять большегрузными автомобилями. Некоторые дальнобойщицы игнорируют этот запрет", - пишет немецкий журнал Der Spiegel.

Уже достаточно давно можно встретить на дороге автомобилистов, на которых одеты светоотражающие жилеты. Они должны быть в каждом автомобиле.

Большинству из водителей как легковых так и грузовых транспортных средств известны основные сигналы, предупреждающие о наличии поста ДПС впереди или "спасибо", но существуют и другие знаки.

Пьяный водитель за рулем, это преступник. Как только сотрудники ГИБДД не борются, какие жесткие меры только не принимаются, всё равно, за рулём попадаются люди в нетрезвом состоянии. Особенно в праздники.

Местные автолюбители 23 декабря устроили ежегодный новогодний флешмоб

Сотрудники Финансового университета страны провели ряд исследований для того, чтобы выявить какие водители относятся к категории самых рисковых.

Утром 5 декабря около трех десятков водителей большегрузов, которые перевозят камень из прионежских карьеров в Петрозаводск и Кондопогу, собрались рядом с заправкой «Экотек» на выезде из столицы Карелии. Водители камневозов не скрывали своих эмоций.

Кто такие «ботаники», почему стоит бояться «машинки» и зачем на трассе продают «дрова». Рассказываем, что означают 20 наиболее популярных терминов, которые дальнобойщики используют в переговорах по Си-Би-рации.

Массовые скопления грузовиков на выезде из Белоруссии, особенно на литовской границе, стали традиционными в выходные дни и по понедельникам — нередко в очередях стоит больше тысячи фур. И борьба в них становится все более жесткой.

Каждый водитель знает, что какой бы дорогостоящей и престижной не была его машина, при определенных обстоятельствах может разрядиться аккумулятор.

В случае, если это происходит закрыть автомобиль становится проблематично. Но, несмотря на это выход найти можно из каждой ситуации. В данной ситуации проще всего будет владельцам японо-корейских машин. Практически на всех моделях есть кнопка открывания - закрывания дверей, которой можно воспользоваться. Единственное, при использование такого способа открыть автомобиль впоследствии вы сможете только с помощью механического ключа.

Наибольшее количество вакансий в Екатеринбурге представлено в отраслях «Продажи» (24%), «Транспорт, логистика» (17%) и «Автомобильный бизнес» (12%). Об этом сообщают аналитики сервиса «Avito Работа». 

За 4 года фура для Сергея стала настоящим домом. Отпуск у дальнобойщика длится 30-40 дней, а жизнь за рулём — около 70. Почему от этой работы отказываться не собирается и что очень удивляет в этой нелегкой работе?

Нина Бычук в 53 года переквалифицировалась из заведующей детского сада в дальнобойщика. Что подтолкнуло героиню на такие кардинальные перемены и с какими трудностями ей приходится сталкиваться?

– Движение как-то затихло, это не означает, что вы смирились? – Мы, конечно же, не смирились. После мартовской стачки мы сократили часть активных акций, потому что в режиме онлайн невозможно два года держать ребят, им нужно еще и работать. Мы много чего проводили, но, к сожалению, СМИ интересует экшн. Когда мы скачем вдоль дороги с флагами, нас забирают, это все готовы показывать. А когда мы делаем автопробег и ведем реальную работу на земле, это никого не интересует. Именно поэтому затишье и произошло. Но результат протестов есть: тарифы не поднялись на 100%, «Платон» не заработал в полную силу. 

Прошел ровно год с того момента, как в стране заработала система "Платон" — сбор средств с большегрузов, пользующихся федеральными трассами. Алтайский край уже получил небольшую часть из собранных ею денег. Местные перевозчики говорят, что их опасения подтвердились: рентабельность бизнеса упала до такого уровня, что многие игроки просто уходят из этой ставшей депрессивной сферы. Однако виноват в этом не только новый сбор.

Грузоперевозки автотранспортом в России переживают глубокий кризис. Непомерные налоги и сборы отражаются на потребительских ценах, но не идут на развитие отрасли. Все последние попытки навести порядок только ухудшали положение участников этого рынка. На страницах нашего издания они представили своё видение выхода из тупика.

Минтранс просчитывает распространение «налога Ротенбергов» на «Газели» и «КАМАЗы»

Когда снежные бури сменяются оттепелями с густым туманом, а на смену трескучим морозам вполне себе может прийти дождь. Хорошо если автомобиль личный и опасным поездкам по зимним дорогам ты сможешь предпочесть езду на общественном транспорте, загнав при этом своего железного коня в гараж или на стоянку до благоприятных времен. А если этот "конь" в буквальном смысле рабочая лошадка и должен трудиться безо всяких оговорок на сложные климатические условия и день, и ночь? Ответ очевиден - он должен встретить трудности во всеоружии.

26 октября инспекторы ГИБДД совместно с судебными приставами провели рейд по выявлению водителей, которые не оплачивают штрафы ГИБДД, а также другие задолженности. В ходе рейда инспекторы остановили автомобиль, водитель которого не оплачивал транспортный налог. Позже выяснилось, что у мужчины еще и простроченное водительское удостоверение и нет страховки. Поэтому его авто сразу же эвакуировали на штрафстоянку, а злостного нарушителя привлекли к административной ответственности. Такое же наказание получил водитель, не оплативший коммунальные платежи.

20 октября на нашем сайте появился материал «На что живут дальнобойщики». В тексте, по всей видимости, Сергей Сапронов (именно ему приписывают авторство как в комментариях на сайте The Village, где опубликован оригинал, так и в наших соцсетях)  рассказывал читателям о том, сколько у него получается зарабатывать в России. Доход дальнобойщика в 100 — 120 тысяч месяц вызвал шквал комментариев в наших соцсетях: большинство пользователей посчитали такие суммы вымышленными. В итоге, мы предложили самому активному комментатору Константину Грозовскому, дальнобойщику с большим опытом за плечами, высказать все претензии и рассказать, как обстоят дела с его точки зрения. Для справедливости, мы задали Константину те же вопросы, на которые, видимо, отвечал Сергей. Но для начала предложили рассказать, с чем он не согласен категорически:

С какими чувствами перевозчики встречают годовщину введения платы за проезд по федеральным трассам с большегрузов массой свыше 12 тонн

Волгоградская областная дума приняла корректировки в региональный закон о транспортном налоге, освободив от него организации собственников автотранспорта с машинами массой свыше 12 тонн. Отмена транспортного налога не решит финансовых проблем, заявили перевозчики. 

С 14 октября 2016 года пользователи Системы «Платон» могут пополнить лицевые счета и оплатить оформленные маршрутные карты через интернет-банк «Сбербанк Онлайн», мобильное приложение «Сбербанк Онлайн», в устройствах самообслуживания (банкоматы и терминалы) и в дополнительных офисах Сбербанка по всей России. Система «Платон» получает информацию о совершенных платежах в режиме онлайн. Внесение возможно наличными денежными средствами и с помощью банковских карт любых платежных систем, эмитированных Сбербанком. На сегодняшний день платежная сеть Сбербанка состоит из 80 тыс устройств самообслуживания, сервис «Сбербанк Онлайн» насчитывает 30 млн активных пользователей.

Скоро исполнится год с момента внедрения на федеральных дорогах системы взимания платы «Платон». В преддверии даты власти уже поспешили «обрадовать» грузоперевозчиков, что тарифы для них скоро увеличатся вдвое. При этом экономический и, что не менее важно, социальный смысл существования частной структуры, вытягивающей деньги из дальнобойщиков и влияющей на цены в магазинах, остаётся неизвестным.

Допущенные им нарушения не могут являться основанием для лишения допуска к процедуре МДП 

Водитель с 20-летним стажем рассказал о попутчиках, системе «Платон», зарплате и тратах

Налог на транспорт обещали отменить в своё время, но не отменили. Акцизы на бензин с начала года повышали уже два раза. Теперь не за горами – увеличение тарифов в системе «Платон», причём, сразу вдвое. Затраты большие, но это далеко не всё. Дальнобойщики рассказали, во сколько сегодня обходится доставка грузов небольшим грузоперевозчикам.

За весом грузовиков в Татарстане будут следить до 14 автоматических систем, из них 10 — на региональных дорогах

Злость, напряг и раздражение — вот и всё, что испытываю, отправляясь в путь по федеральной трассе М-51 «Байкал».

В прошлом году автопроизводитель Mercedes-Benz официально объявил о том, что больше не будет выпускать капотные грузовики Atron 2324 и Atron 1913 в Бразилии. С прекращением выпуска этих моделей производитель также заканчивает производство грузовиков капотной компоновки. В знак завершения многолетней истории обозначенных грузовиков в бразильском отделении концерна выпустят ограниченную серию Edição Especial трехосного автомобиля Atron 2324.

Некоторые водители грузовых автомобилей заявили, впредь не хотят проезжать лишние 1000 километров по территории другой страны, а намерены транзитом по Узбекистану добираться до Таджикистана. Они считают, что ситуация в соседней стране изменилась.

На прошлой неделе в Росавтодоре подвели предварительные итоги первого этапа конкурса на строительство дорожной инфраструктуры за счет средств, собранных при помощи системы «Платон».  Окончательный список обещают представить в конце сентября.  Пока у заинтересованной общественности возникают вопросы не только к конкретным проектам, но и к самой системе сбора и распределения денег «платоническим способом».

В Свердловской области продолжают снижаться объемы перевозок грузов автомобильным транспортом. По данным Росстата, в 2015 году показатель составил 32,8 млн т, что на 10,7% ниже уровня прошлого года. В I полугодии 2016 года объем грузоперевозок снизился еще на 2,9% (до 14,9 млн т) по сравнению с январем-июнем 2015 года. По словам экспертов, пока никаких предпосылок для возобновления роста рынка нет, поэтому в ближайшее время ситуация будет продолжать ухудшаться.

На днях, принимая в эксплуатацию капитально отремонтированный 10-километровый участок федеральной автодороги Р-22 «Каспий», министр транспорта РФ коснулся и такой болезненной темы, как поборы с дальнобойщиков. Максим Соколов заявил корреспонденту ТАСС, что «вопрос введения платы за проезд фур по региональным дорогам не рассматривается на федеральном уровне». Но значит ли это, что его не будет?

Еще на стадии обсуждения «пакета Яровой» участники транспортно-логистического рынка и отраслевые эксперты указывали на серьезные риски снижения эффективности перевозок и даже возникновения «тромбов» в наиболее узких местах. Там, где усложнение процедур приемки-передачи груза грозило разрывом устоявшихся схем доставки. Справедливо указывалось, что дьявол скрывается в деталях и реальные изменения будут зависеть от практических регламентов, принимаемых компаниями  для реализации законодательных установок. Попробуем разобраться, что же происходит «на земле».

"Тот летний день 2005 года полностью изменил жизнь простого питерского водителя Павла Якшиса, подрабатывавшего грузовыми перевозками. Он вел свою "Газель" по Тихорецкому проспекту северной столицы, когда перед ним неожиданно затормозила бетономешалка.

В левой части информационной таблицы на белом фоне должен быть изображен знак опасности груза, в правой верхней части таблицы – код экстренных мер, а справа снизу – номер перевозимого вещества по списку Организации Объединенных Наций (ООН).

Карантинный сертификат при грузоперевозках

КАЧЕСТВЕННОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ при грузоперевозках

Столица Тюменской области рискует оказаться в эпицентре социального взрыва. Борьба со стихийными стоянками крупногабаритного транспорта вдоль дорог и во дворах жилых домов может обернуться для Тюмени чередой митингов и протестов. По крайней мере, такую перспективу уже озвучили владельцы длинномеров. Как утверждают эксперты, нововведения федерального Минтранса нанесут существенный удар по малому и среднему бизнесу. О существовании реальной угрозы возникновения очередного транспортного коллапса не только в регионе, но и в стране в целом говорят и в транспортной инспекции Тюменской области. Между тем участники рынка уверены, что поправки пролоббированы крупными транспортными компаниями, базирующимися в Подмосковье, которые заинтересованы в устранении неудобных конкурентов. Представители предпринимательского сообщества считают, что избежать социальной напряженности и массовых забастовок возможно только в случае пересмотра приоритетов закона, который должен учесть интересы малого и среднего бизнеса. В диалог с федеральным министерством намерен включиться ОНФ.

 На предстоящей выставке коммерческих автомобилей IAA компания Continental продемонстрирует новейшую систему HUD, которая проецирует различные параметры на ветровое стекло грузовиков и автобусов. С помощью данной системы вождение станет боле безопасным и эффективным, поскольку водитель будет своевременно получать все необходимые сведения, не отвлекаясь от дороги.

На днях Министерство транспорта РФ выступило с предложением увеличить тариф системы «Платон» и повысить акцизы на дизельное топливо. Инициативу критически восприняли профессиональные объединения дальнобойщиков, возникшие в прошлом году в преддверии появления денежных сборов за проезд грузовиков. С одним из учредителей Ассоциации грузоперевозчиков Тюменской области Владимиром Ардашовым пообщался корреспондент портала NashGorod.ru.

21 августа кубанские фермеры выдвинулись на тракторах в столицу, чтобы сообщить президенту о своем трудном положении. К акции присоединились представители «Объединения перевозчиков России», которые продолжают настаивать на отмене введенной в прошлом году системы «Платон».

Минэкономразвития подготовило проект плана проведения ОФВ (оценки фактического воздействия) на 2017 год. Это проект, который предполагает анализ влияния принятых законов на издержки бизнеса. Как указано в пояснительной записке, оценка фактического воздействия нормативных актов позволит значительно улучшить качество госрегулирования экономической деятельности.

МОСКВА, 1 Августа 2016, 16:52 — REGNUM  В Вологодской области в августе 2016 года в рабочем режиме должна заработать система автоматизированного весового контроля. Ассоциация грузоперевозчиков «Грузатотранс» поддерживает принцип электронного контроля за работой транспортных средств, но считает, что современное законодательство к этому не готово.

Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков (СААП) обратилась в Совет по защите прав предпринимателей. Напомним, что год назад в РФ из благих намерений сохранить дороги были значительно увеличены штрафы за перегруз. Хотели как лучше, а вышло как всегда...

Чудеса политической эквилибристики демонстрирует действующий депутат Госдумы от Иркутской области, закоренелый единоросс Сергей Тен. 

С 30 июля 2016 года вступают в силу поправки в Правила дорожного движения, которые разрешают инспекторам Ространснадзора проверять большегрузные автомобили на любых дорогах. До сих пор такие проверки разрешалось проводить только на специальных стоянках.

Если вы обожаете вид трассы, уходящей вдаль за горизонт, если от мысли о грузовике, мчащемся сквозь дождливые российские города, вам становится душно и тесно в своем городе, то вам прямая дорога в дальнобойщики.

Компания «Cognitive Technologies», осуществляющая свою деятельность не только в России и странах СНГ, но и в Европе, Азии, Америке, уже не первый год разрабатывает системы искусственного интеллекта для беспилотных автомобилей. Сегодня специалисты компании подумывают об открытом программном обеспечении, благодаря которому можно будет создавать важнейшие элементы инфраструктуры для обеспечения движения таких машин. Корреспондент РЖД-Партнера пообщался с руководителем департамента разработки беспилотных транспортных средств компании «Cognitive Technologies» Юрием Минкиным и узнал, когда на российских дорогах появятся первые беспилотники, а также насколько они безопасны. 

В начале августа в двух районах Саратовской области — Марксовском и Советском, начнут действовать стационарные автоматические пункты весового контроля для большегрузных автомобилей.

Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко, комментируя радио СОЛЬ инициативу краснодарских депутатов о расширении системы взимания платы «Платон», заявил, что в действительности большегрузы на региональных трассах — некая «статистическая погрешность», а значит они никак не разрушают дороги. «Уход транспорта с федеральных дорог на региональные — это статистическая погрешность. Такова структура наших дорог.

Гродно – удивительный город с интересными людьми. И VOGS.by продолжает Вас с ними знакомить.

Грузоперевозчики провели эксперимент со взвешиванием грузовиков и выяснили, что на практике невозможно обеспечить равномерное распределение груза над каждой из осей автомобиля. На основании результатов эксперимента они предлагают властям отменить ответственность за перегрузки на осях при условии соблюдения нормативов разрешенной полной массы грузовика.

 Согласно информации от аналитического агентства «Автостат Инфо», в июне российский рынок новых грузовиков показал рост. За период январь-июнь 2016 года было продано 4047 грузовых автомобилей, что на 13% превышает показатели первого полугодия 2015 г.

Еще в апреле латвийские и литовские перевозчики получили неприятную новость: при пересечении российской границы фурам грузоподъемностью до 12 тонн придется платить пошлину. Вообще-то плата за проезд — нормальная практика в международных перевозках, Россия и до этого взимала пошлины с 15 европейских стран. Но они, в отличие от соседских Литвы и Латвии, гораздо меньше завязаны на российский рынок. Впрочем, главные проблемы не от пошлин, а от российского продовольственного эмбарго.

Инициатива Законодательного Собрания области о взимании платы с большегрузов за проезд по региональным дорогам находит поддержку других субъектов Федерации.

 Представители компании Scania сообщили прессе о том, что 23 августа они представят новое поколение своих грузовиков. Первыми продемонстрируют автомобили для магистральных перевозок. По заявлению исполнительного вице-президента по продажам компании Кристиана Левина, презентация станет сенсационной не только внутри отрасли, но и за ее пределами.

Система сбора платы работает с осени 2015 года в льготном режиме - тариф за проезд большегрузов составляет 1,53 рубля за 1 км в пути

МОСКВА, 22 июн — РИА Новости. Госдума в среду приняла во втором и третьем окончательном чтении закон о совершенствовании системы налогообложения собственников грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.

Колонна дальнобойщиков, протестующих против системы «Платон», проехала по дорогам Владимирской области и остановилась во Владимире

С 1 июля 2016 года в обращение будут введены книжки МДП нового образца, что обусловлено решением Международного Союза Автомобильного Транспорта, принятым 3 июня этого года.

 Замминистра транспорта России Н.Асаул сообщил прессе о том, что уже осенью в системе «Платон» может быть установлен тот тариф, который существовал до введения льгот.

На XX Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) были озвучены сразу два варианта развития системы «Платон». Первый – повышение тарифов до изначально планируемого уровня. И второй – распространение данной системы на региональные трассы. Напомним, что транспортные компании тяжело и шумно переживали введение данной системы. Как ее развитие может отразиться на рынке автоперевозок? 

Сегодня утром в городе на Олимпийском проспекте состоялась акция Объединения Перевозчиков России под названием «Удивительное путешествие дальнобойщиков по России».

Несмотря на то, что автомобильные перевозки в мае оставались в отрицательной зоне, рынок подает признаки того, что в целом ситуация на нем оздоравливается.

По данным службы исследований Зарплата.ру, водители все чаще попадают в топ-10 самых дорогих вакансий. Встречаются предложения до 400 тыс. руб. Вакансии с зарплатой больше 100 тыс. делятся на два типа: водители такси — и водители с личными грузовыми автомобилями (чем больше грузоподъемность, тем выше зарплата). Соискатели с большим стажем не верят, что можно зарабатывать столько, а молодежь берет технику в кредит в надежде получать выше среднего по рынку.

 Сибирская ассоциация автоперевозчиков (СААП) хочет построить полигон для обучения молодых дальнобойщиков. С таким предложением представители ассоциации обратились к региональным властям и в ГИБДД.

Грузоперевозчики требуют от федеральных властей исключить из законодательства нормы осевых нагрузок грузовиков и обязанность ГИБДД отправлять нарушителей этих норм на штрафстоянки.

 Госдума РФ одобрила в первом чтении проект о налоговых льготах для владельцев большегрузов, зарегистрированных в системе «Платон». С целью уменьшения финансовой нагрузки на владельцев грузовиков массой более 12 тонн, возникшей после ввода системы взимания платы за проезд по федеральным трассам, для них вводится льгота по транспортному налогу. Законопроект предусматривает уменьшение транспортного налога, рассчитанного за определенный налоговый период, на сумму, которую заплатил владелец большегруза в систему «Платон» за этот же налоговый период.

Проект закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации», внесённый Правительством в Государственную Думу, не на шутку взбудоражил российскую автомобильную общественность. Виной тому стала его статья 9, вернее, её часть,  которая, при принятии законопроекта, позволила бы региональным и местным властям вводить ограничения движения путём взимания платы.

Волгоградская область стала еще одним регионом, куда прибыла колонна Объединения перевозчиков России под руководством председателя Андрея Бажутина и предпринимателя Дмитрия Потапенко.

Решение Конституционного суда имеет большой резонанс. Оно определило правовые границы, в которых предстоит развиваться рынку автоперевозок в дальнейшем.

Не покоренные «Платоном» — платежной системой, принуждающей всех водителей большегрузов платить за каждый километр пройденной федеральной трассы.

В Санкт-Петербурге стартовал автопробег дальнобойщиков через всю страну. Предстоит 11 тысяч километров пути. Чтобы прервать информационную блокаду и доказать, что дальнобойщики не сдались и продолжают бороться за свои права.

 27 мая из Санкт-Петербурга стартовал протестный автопробег дальнобойщиков «Удивительное путешествие дальнобойщиков по России». Мероприятие будет продолжаться в течение месяца и охватит более тридцати российских городов.

В своем апрельском письме к Минтрансу президент СААП Вячеслав Трунаев от имени ассоциации вынес предложение внести изменения в режим труда и отдыха водителей, выполняющих междугородные рейсы. Необходимость в изменениях вызвана тем, что, по мнению автоперевозчиков, требование предоставления еженедельно непрерывного 29-часового отдыха в современных российских условиях невыполнимо. 

В Москве соберутся перевозчики, чтобы наметить пути решения проблемы, которую снова перед ними ставит государство

Под девизом, вынесенным в заголовок этой новости, 17 мая в Санкт-Петербурге прошел I Съезд автогрузоперевозчиков Северо-Запада России, проведенный по инициативе Ассоциации "Центр объединения грузоперевозчиков "ГРУЗАВТОТРАНС".

В работе съезда приняли участие крупнейшие грузоперевозчики Северо-Запада России, компании из других регионов страны, а также представители федеральных и региональных органов власти.

Запуск системы «Платон» наглядно продемонстрировал, что среда автоперевозчиков далеко не однородна. И дело не только в различиях между водителями-«физиками» и представителями транспортных компаний. Даже у организованных перевозчиков цели и задачи, не говоря уже о правилах поведения, порой отличаются диаметрально. Взять хотя бы введение постоплаты. По данным оператора системы, только за первый день обнаружилось более трех сотен желающих сначала проехать и только потом заплатить, а для некоторых предоставленная возможность оказалась не такой уж и важной. По крайней мере, так считает владелец подмосковной транспортной компании, занимающейся внутрироссийскими перевозками, в парке которого более 15 грузовиков. Об этом он рассказал «Логирусу» на условиях анонимности. 

Отправляясь в очередной раз в дальний путь, дальнобойщик из Республики Беларусь и не подозревал, чем обернется для него эта дорога. Директор компании, в которой он трудился, лично поручил водителю съездить в Москву и забрать там 800 тысяч рублей за товар. Вот только деньги отдать начальнику не удалось…

На юго-западном участке внутренней стороны МКАД от Бесединского до Варшавского шоссе водители грузовых автомобилей в четверг, 5 мая, парализовали движение, оставив свободной лишь одну полосу. Об этом сообщает «Российская газета».

Не исключено, что я сегодня встречался с Лехом Валенсой. Нет, не с тем, который уже стал легендой, а с тем, которого пока никто не знает, хотя ему, может быть, предстоит стать президентом России. Я был на съезде дальнобойщиков.

Первого мая на улицы российских городов по традиции вышли колонны трудящихся. В этом году Федерация независимых профсоюзов России (ФНПР) — главный профсоюз страны, наследник ВЦСПС — выдвинула такой главный девиз: «НЕТ — росту налогов и цен! ДА — росту зарплат и пенсий!» Но складывается впечатление, что о защите прав трудящихся вспоминают только на праздник весны и труда да еще во время прямых линий президента и в ходе его поездок по регионам. О том, почему так сложно бывает отстоять законные интересы работников госпредприятий и частного бизнеса, «Лента.ру» поговорила с лидером профсоюза столичной полиции Михаилом Пашкиным и руководителем профсоюза водителей (НПВП) Александром Котовым.

Дальнобойщики, полгода протестующие против системы «Платон», учредили «Объединение перевозчиков России». Эта общественная организация будет отстаивать интересы водителей и бороться за отмену «Платона»

Правительство РФ внесло в Думу законопроект об освобождении от уплаты транспортного налога физических и юридических лиц, использующих автомобили с разрешённой максимальной массой более 12 тонн. Об этом говорится в распоряжении, опубликованном на сайте Кабмина.

Недовольные «Платоном» водители, по информации «НГ», проведут съезд 30 апреля в Подмосковье. На следующий день оба протестных лагеря расколовшегося движения перевозчиков проведут митинги – каждый свой. Часть дальнобойщиков планирует присоединиться к одной из демократических партий, а другие готовят неполитическую акцию.

В очередном сезоне легендарной игры «Что? Где? Когда?» игрокам команды В.Сиднеева достался довольно интересный вопрос об одной хитрости дальнобойщиков. Житель Новосибирска В.Чеменев поинтересовался у знатоков, для чего в Сибири зимой на колеса прицепов надевают пустые пластиковые бутылки.

«Платон» сбережет наши дороги. Эта система действует в России с ноября прошлого года, ее суть – сбор платы за проезд по федеральным дорогам с транспорта, который тяжелее 12 тонн. Собранные средства идут в дорожный фонд, а уже оттуда возвращаются на автомагистрали в виде такого необходимого ремонта. Предприниматели и водители большегрузов к системе относятся с пониманием, кто дорогу разбивает, тот о ней и должен позаботиться. Тем более, цена такой заботы относительно невелика – чуть больше рубля за километр. На этой неделе система оплаты «Платона» претерпела некоторые изменения.

Время предъявляет к каждому делу или занятию свои требования и законы. Существуют такие профессии, которые всегда востребованы на российском рынке услуг. Речь идет о грузоперевозчиках. Они очень популярны, функциональны и практичны в применении.

Продавать фуры и закрывать свой малый бизнес приходится дальнобойщикам, которые недавно могли заработать на жизнь грузоперевозками. С введением системы «Платон» в кризисный год, когда спрос на их услуги снижается, доходы от такой работы в лучшем случае позволяют выходить в ноль. Серьезной проблемой стал очередной рост акцизов и стоимости запчастей. «Газета.Ru» пообщалась с простыми владельцами фур и выяснила, почему они продолжают протестовать.

Власти Ставрополья могут ввести сборы за перевозку грузов автомобильными дорогами региона по примеру Краснодарского края. Как сообщает sk-news.ru, заместитель председателя правительства – министр экономического развития Ставропольского края Андрей Мурга сообщил об этом на совещании по развитию транспортно-логистического комплекса в Ставропольском крае, которое прошло накануне в краевой Торгово-промышленной палате с участием представителей нескольких региональных подразделений РЖД и бизнес-сообщества Ставрополья.

Дальнобойщики по праву считаются элитой среди водителей. Ведь грузоперевозки в состоянии осуществлять только  опытнейшие работники, которые справляются с огромным спектром задач, связанных не только с управлением машиной, но и с экспедицией грузов, решением ряда административных задач, починкой автомобиля и т.д. Дальнобойщиком нельзя стать, просто сдав экзамен на права категории D и сев за руль большегрузной фуры. Здесь нужны не только глубокие знание профессии, но и большой опыт работы с грузовыми транспортными средствами. Мы доверяем доставку по России только опытным дальнобойщикам. Вот неполный список требований к людям, которым мы доверяем грузы наших клиентов:

С 15 апреля регистрация дальнобойщиков в системе «Платон» станет обязательной. С ноября 2015 года владельцы фур массой свыше 12 тонн должны оплачивать проезд по федеральным трассам. Это можно сделать с помощью специальных бортовых устройств, а также маршрутных карт системы «Платон». При этом срок действия последних в середине весны сократится с 30 до 7 дней с момента приобретения, пишет Деловая газета "Золотой Рог".

С 1 марта тариф по «Платону» на федеральных трассах, судя по всему, останется на уровне 1,53 руб. за километр, и прежние намерения правительства ввести плату в размере 3,06 руб., а потом 3,73 руб. отодвигаются на неопределённый срок. Однако для петербургских дальнобойщиков это – слабое утешение. Многие из них будут вынуждены перейти под крыло крупных компаний или просто потерять работу.

На сайте Росавтодора появился черный список тяжелых грузовиков, которые едут по российским дорогам с перегрузом. Как пояснили в ведомстве, ужесточение законодательства в плане перегруза привело к тому, что грузоотправители стали тщательнее выбирать перевозчиков. Благодаря новому сервису они смогут своевременно отказаться от услуг недобросовестных грузоперевозчиков.

Пока в рядах водителей ведется активная подготовка: к съезду в столице составляется список участников, разрабатывается повестка дня. У мероприятия пока «плавающая» дата: оно может пройти 20 или 22 февраля. Но уже сейчас известно, что участие в нем могут принять около 500 человек – по несколько делегатов от каждого региона РФ.

6 февраля дальнобойщики из двадцати российских регионов планируют провести всероссийский митинг под названием «Россия ждёт перемен». На этот раз к перевозчикам присоединятся представители других сфер, которые хотят выразить властям недовольство существующим положением.

Водители большегрузных машин не готовы мириться с «Платоном» и планируют новую всероссийскую акцию. Еще неясно, состоится ли она в феврале или в марте. Пока же опрошенные «Профилем» водители подтверждают, что большинство в системе не регистрируется, оговариваясь, правда, что временно не работают. Ни Минтранс, ни Росавтодор, ни ГИБДД, ни РТИТС не ответили на вопросы журнала о том, удается ли соблюдать режим «Платона» и сколько российских дальнобойщиков были наказаны за его нарушение.

Россия потеряла возможность перевозить грузы по территории Турции, так как 31 января 2016 года истек срок действия разрешений, выданных турецкой стороной в 2015 году, сообщается на сайте Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

Водитель-дальнобойщик – одна из самых суровых, но в то же время романтичных профессий. Как еще можно посмотреть все красоты нашей необъятной Родины, если не в рейсе, рассекая на многотонном автомобиле по российским трассам? Таким вопросом задается и дальнобойщик Сергей из Петербурга. Встретиться с ним корреспонденту «ДорИнфо» удалось не сразу - за день до интервью он вернулся из рейса в Саратов, на следующий день уезжал в Уфу, однако все же нашел время поделиться впечатлениями о работе. 

22 января из Республики Коми отправилась экспедиция на автомобилях «Соболь 4х4», которая направляется к Северному Ледовитому океану. Арктический автомобильный поход четвертой категории сложности организован Федерацией спортивного туризма Карелии и «Группой ГАЗ» с целью демонстрации внедорожных свойств автомобиля «Соболь» в сложнейших условиях Крайнего Севера.