С появлением ракет, совершенствованием родов войск, на первую позицию вышла маневренность и выносливость машин. Также военные предъявляли требование, чтобы машина легко могла видоизменяться под тягач, грузовик или эвакуатор. Компании стали разрабатывать шасси нового поколения. Вслед за армией США свои разработки представили и конструкторские бюро других стран. Среди наиболее успешных проектов всех времен выделяются такие модели: Автомобиль LVS (компания Oshkosh MT). Грузовик с колесной формулой 8×8 был выпущен в 1985 году. При эксплуатации, военные специалисты выявили ряд недостатков. В результате в 2006 году появилась вторая генерация авто - LVSR. Машина при длине около 11 м весит 20 тонн. Суммарно с прицепом тягач способен перемещать почти 50 тонн грузов. Для решения «тяжелых» задач тягач получил дизельный мотор на 600 л.с., объемом 15,2 литра. Начальная цена от 415 тыс. долларов. Грузовик Nicolas Tractomas имеет 5 осей. Потенциальных покупателей не должна смущать кабина от Renault. Двигатель Caterpillar мощностью 912 л. с. (27,3 л) позаимствован с корабля. О максимальной скорости не сообщается, но так ли это важно для машины, способной на буксировку 700 тонн грузов. Все 4 экземпляра отправились в ЮАР, а за штуку было оплачено по 800 тыс. долларов. МАЗ-7922 пошел в серию с 1995 года. Транспорт стал основным видом для систем «Тополь-М». Танковый двигатель ЯМЗ-847.10 имеет запас мощности 800 л. с. (25,8 л). Машина получила сопоставимую с «французом» массу 39,5 т. Расход топлива - до 300 л на 100 км, «максималка» - до 45 км/ч. МАЗ стал донором для семейства китайских тягачей Wanshan. Но рекордом среди представителей самых длинных грузовиков стал 173-метровый «автопоезд» LeTourneau «ЕС-497». Состав из нескольких грузовых звеньев спроектировали на случай войны, разрушения железных и автомобильных дорог. Одновременно на далекое расстояние могло переехать до 400 тонн грузов. Сразу 6 членов экипажа следили за траекторией движения. При скорости в 35 км/ч автопоезд мог преодолевать до 600 километров автономно. Стоимость одной единицы достигала 30 миллионов долларов. После появления больших транспортных вертолетов, надобность в транспорте отпала. Сегодня самый длинный грузовик выставлен в музее штата Юта.
Источник