Звуки и стуки

Одни поломки характерны только для подержанных машин, другие возможны даже у тех, что совсем недавно покинули стены автосалона. Их объединяет одно: они выявляются лишь органолептической диагностикой, то есть при помощи рук, ушей, глаз и вестибулярного аппарата. "Электронные датчики еще не добрались до контроля механических агрегатов, кузовных деталей, интерьера и экстерьера", — поясняет Константин Епанешников, директор по сервису Volkswagen автомобильной группы "Авилон".

Если в движущейся машине на ухабах спереди или сзади доносится металлический грохот, это может свидетельствовать об износе стоек стабилизаторов поперечной устойчивости (так называемых "косточек") либо о том, что требуется замена рычагов подвески. Если звук только спереди — нужно проверить рулевую рейку. Увы, но об этом никакие датчики не сообщат. Чтобы удостовериться в реальности проблемы, рекомендуется вынуть из машины все вещи до последнего фантика, обратив особое внимание на дверные карманы и багажник, и совершить пробную поездку. Бывает, что посторонние звуки издает, например, плохо закрепленное запасное колесо или перочинный нож в бардачке.

 

"Хруст при повороте колес, скорее всего, означает, что из строя вышел шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), гул со стороны колес — требуется замена ступицы либо ступичных подшипников, — рассказывает Дмитрий Парбуков, шеф-тренер "Ауди Центр Варшавка". — Дребезг в течение нескольких секунд при запуске двигателя после длительной стоянки, вероятно, свидетельствует о растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ) или выходе из строя натяжителя цепи". ГРМ и его узлы контролируются электронными датчиками, которые распознают смещение фаз и обычно включают контрольную лампу неисправности. Однако нередко о растяжении приходится узнавать на слух.

Шумы или свисты из-под капота говорят о чрезмерном износе ремня или роликов генератора. Если не обращать на это внимания, в конце концов проблема заявит о себе на приборной панели в виде значка севшего аккумулятора, но будет уже поздно.

 

Если после увлекательного заезда по бездорожью на новеньком полноприводном кроссовере водитель вдруг слышит сильный рык мотора и чувствует запах выхлопных газов, значит, глушитель получил пробоину. Впрочем, подобные симптомы могут быть связаны не только с механическим воздействием, но и с течением времени, когда выхлопная система в буквальном смысле прогорает насквозь.

В полной тишине

Многие поломки происходят в полной тишине, никак себя не проявляя. Самые безобидные примеры — сломанные замки дверей или то, что не блокируется при постановке на охрану лючок топливного бака. В первом случае речь идет о механической неисправности, во втором — может выйти из строя и электромагнитный запорный элемент.

 

Не стоит впадать в панику при обнаружении очагов коррозии, однако следить за ними все же надо, иначе со временем кузовная деталь прогниет насквозь. "На многих автомобилях заклинивание трапеции стеклоочистителя никак не фиксируется в регистраторе неисправностей, но стеклоочиститель работает рывками, с задержкой или вообще не функционирует", — отмечает Дмитрий Парбуков.

Не каждый водитель осматривает подкапотное пространство, хотя даже на новом гарантийном автомобиле возможна течь турбины. Расход масла повышается, но датчики хранят упорное молчание — до тех самых пор, пока агрегат не выйдет из строя. Еще опаснее автомобили с ременным приводом ГРМ. "Даже визуальный осмотр ремня не всегда дает стопроцентную гарантию. Важно менять его вовремя, согласно регламенту, и использовать только оригинальные запчасти", — объясняет Дмитрий Парбуков. Если повезет, на скорую кончину ремня ГРМ намекнет "жесткая" работа двигателя на холостых оборотах, а также падение мощности.

 

К тихим, но и крайне неприятным неисправностям относится износ протектора шин. Это выявляется только при визуальном осмотре, а проблем "лысая" резина способна доставить немало, особенно зимой. Также не помешает иногда проверять герметичность аккумулятора: не вытекает ли наружу электролит.

"На некоторых автомобилях необходимо поглядывать на стоки водоотводящего короба в подкапотном пространстве. При их засоре уровень воды в коробе повышается, вода может попасть в вакуумный усилитель тормозов и вывести его из строя, — продолжает шеф-тренер "Ауди Центр Варшавка". — В этом случае педаль тормоза станет жесткой. Через вакуумную магистраль вода способна проникнуть и в мотор, повредив его. И даже в салон — где выведет из строя электронные блоки управления. Тут тревожный сигнал — влажный пол внутри машины".

Нестабильность

"При некоторых механических неисправностях автомобиль ведет себя не так, как обычно. Это всегда можно распознать и обратиться в обслуживающую организацию для осмотра", — отмечает директор по сервису Volkswagen автомобильной группы "Авилон".

К примеру, "убитые" амортизаторы — о чем, как правило, даже не догадываешься, и электроника ничего не сообщает. Более того, кажется, что автомобиль стал комфортнее, мягко проезжает все неровности. Но стоит совершить резкий маневр, и машина дает большой крен. При выходе из строя этого узла в первую очередь страдает управляемость. Можно также заглянуть под колесную арку, и если на стойках амортизатора заметны следы утечки масла, визит в сервис обязателен.

 

Когда машина угодила колесом в яму или на большой скорости налетела на лежачего полицейского, после ремонта дисков и замены пробитой шины, вероятнее всего, потребуется визит в сервис на "сход-развал". О необходимости этой процедуры подскажет нестабильное поведение автомобиля, отклонение его от курса во время прямолинейного движения, а также слегка повернутый руль при движении строго по прямой.