Пока в рядах водителей ведется активная подготовка: к съезду в столице составляется список участников, разрабатывается повестка дня. У мероприятия пока «плавающая» дата: оно может пройти 20 или 22 февраля. Но уже сейчас известно, что участие в нем могут принять около 500 человек – по несколько делегатов от каждого региона РФ.
На съезде, как сказал «НГ» один из координаторов протестов – Андрей Бажутин, будет заявлено о создании единой ассоциации дальнобойщиков. «Идет работа с юристами и правозащитниками. Они помогают нам в подготовке устава и программы ассоциации. Их мы тоже обсудим на съезде – возможно, наши коллеги предложат свои дополнения», – рассказал он. Делегаты выберут лидера организации и придумают для нее новое название.
Сам Бажутин представляет Петербургскую протестную ячейку в качестве ее координатора. Помимо него за организацию нового всероссийского движения ответственны еще три руководителя. Учитывая их статус и влияние в рядах перевозчиков, можно предположить, что лидером в итоге будет выбран кто-то из этой четверки.
Интересен также вопрос и с названием. Дело в том, что к консенсусу относительно создания ассоциации водители пришли только в начале прошлой недели. Потому времени на согласование каких-либо креативных вариантов по названию организации, слоганам и т.п. у них попросту нет. Еще одна тема – перспективы лагеря в Химках. Многомесячная «стоянка» в Подмосковье, по данным «НГ», в ближайшей перспективе может все-таки сменить дислокацию, однако где именно будет разбит новый лагерь, пока неизвестно.
На новый уровень должно выйти и само нынешнее движение дальнобойщиков – «Дорога жизни». Его планируется трансформировать в общественную организацию наподобие профсоюза – но с правозащитными функциями. Причем масштаб деятельности общественников будет расширен: новое движение должно будет оказывать помощь тем работникам, которых будут ограничивать в их профессиональных правах.
Объяснить начинания перевозчиков можно следующим образом.
Протест, разбушевавшийся в последние месяцы прошлого года, в начале этого стал сходить на нет – власти требования дальнобойщиков игнорируют, а СМИ о них стали писать меньше. Однако выйди они на федеральный уровень – и замалчивать проблему не удастся.
В то же время главным требованием дальнобойщиков, как и раньше, остается отмена системы «Платон». Объединившись, сказал «НГ» Бажутин, водители большегрузов планируют выйти на более высокий уровень, чтобы не только отстаивать свои права, но и навести порядок в отрасли. Для этой цели во многих регионах уже созданы союзы дальнобойщиков.
Нынешнее положение дел их по-прежнему не устраивает. Транспортировки, по словам Бажутина, и так находятся в упадке, а введение «Платона» и вовсе «опустило отрасль на колени». Водители называют систему грабительской и отказываются дальше работать. С 20 февраля водители большегрузов также обещают перестать принимать заказы. «Мы поставим машины и посмотрим на реакцию. Но сомневаюсь, что крупные перевозчики, которые занимают на рынке 30%, смогут перекрыть весь объем», – продолжил Бажутин. И отметил, что водители будут стоять на своем, пока власти не пойдут на уступки. Кстати, на своем сайте дальнобойщики пишут, что аналогичную «Платону» систему пытались ввести во Франции, однако благодаря забастовке водителей введенный налог был отменен.
«Все, что сейчас происходит, это упорное выдавливание частных перевозчиков. Наша цель – добиться отмены «Платона». А дальше мы будем привлекать в ассоциацию других представителей этой отрасли, в том числе и предпринимателей. Поднимать проблемы, которые сегодня замалчиваются властями, и защищать наши права на рынке», – рассказал Бажутин.
По его словам, дальнобойщики сегодня оказались в условиях «информационной блокады». Прорываются они через нее благодаря активистам, которые ездят по регионам и проводят агитационную работу с людьми. В частности, выясняют, «готово ли общество заниматься протестами». Сторонники, по его словам, действительно есть: в каждом регионе находится от 100 до 150 человек, которые не просто хотят, но и готовы вступить в ассоциацию.
А вот крупные фирмы пока затрудняются принять чью-либо сторону. Хотя дальнобойщики пытались привлечь к своему движению и их.
С одной стороны, объясняет Бажутин, у компаний много крупных госзаказов, которые им невыгодно терять. С другой стороны, «представители этих фирм осознают, что следующим налоговым звеном станут они».
Помимо анонсированной на 20-е число акции других пока не планируется. Более того, по словам Бажутина, последние выступления не привели к ощутимым результатам: власти на них не реагируют. Депутаты же, которые поначалу проявляли интерес к движению и его проблемам, быстро «остыли». «Их заинтересованность пропала, – подчеркнул Бажутин. – Это очевидно, поскольку изначально у них были свои цели – пропиариться».
Глава юрслужбы КПРФ Вадим Соловьев, в свою очередь, назвал обвинения дальнобойщиков беспочвенными. По его словам, парламентарии по-прежнему готовы их поддерживать, но перевозчики сами того не хотят: «Мы готовы оказывать любое содействие этому протестному движению. Сейчас, например, продолжаем консультировать их по всяким юридическим вопросам».
Депутат, по сути, обвинил дальнобойщиков в том же, в чем те обвиняют депутатов: «Проблема в том, что их боевой настрой заметно спал. Такое часто бывает с рабочим движением, сначала оно вспыхивает, затем быстро утихает. У этих людей нет понимания, как дальше действовать, они пасуют перед равнодушием властей».
Коммунисты ожидают, что на следующей неделе Конституционный суд назначит слушания по их обращению, касающемуся отмены «Платона»: «Но скорее всего это будет в начале лета. К этому времени сама система заработает в полную силу. Это означает разрушительные последствия для отрасли, банкротство многих перевозчиков, сокращение рынка. Но властям нет до этого дела, их цель – сбор налогов любыми путями, чтобы заткнуть дыру в бюджете».
Парламентарий все же допускает, что власти могут пойти навстречу дальнобойщикам: «Наша власть довольно хитрая, часто идет на уступки, но ставит при этом свои условия. Я допускаю, что Кремль может предоставить подачку, чтобы будущая ассоциация – если она приобретет вес – стала очередной структурой, лояльной к власти».
Впрочем, сами дальнобойщики потеряли интерес к деятельности народных избранников. Они, по словам петербургского координатора, перестали участвовать в политических акциях против «Платона». Дорогу с политпартиями Бажутин вообще назвал тупиковой.
Источник
