Не секрет, что транспортные расходы в значительной степени влияют на стоимость товаров и услуг. В конкурентной борьбе за потребителя, каждый бизнесмен стремиться снизить себестоимость своей продукции, и порой оказывается, что сделать это можно только за счет перевозок. Одним из наиболее популярных способов экономии на транспорте являются попутные перевозки. Что же это такое?
Довольно долго при заказе любой транспортной услуги приходилось оплачивать так называемый «кругорейс», то есть, поездку в пункт назначении и обратно, что практически в два раза увеличивало стоимость доставки. Понять такую тарификацию несложно, ведь на обратный путь также тратится топливо и рабочее время водителя. Кто-то должен все это оплатить.
Именно из-за недовольства заказчиков и возросшей конкуренции на рынке и возникла идея доставки попутного груза. Например, автомобиль отправляется из пункта А в пункт Б с грузом. Обратно он должен идти пустым. А что если найти предприятие, которому необходимо перевезти груз из пункта Б в пункт А. Ведь машина все равно будет ехать, так почему бы не доставить попутный груз. Такая сделка выгодна всем: перевозчик покрывает расходы на обратную дорогу и немного зарабатывает, а заказчик существенно экономит на доставке. Кроме того, заранее зная, что на обратном пути будет осуществлена попутная доставка груза, владелец транспорта может предоставить значительную скидку заказчику «прямого» рейса. Это делает его предложение более конкурентным и привлекает клиентов.
На попутной доставке можно сэкономить до 50% стоимости перевозки. Не удивительно, что стали возникать компании, которые просто координируют работу разных перевозчиков, то есть «сводят» заказчика и исполнителя, взимая за это определенную плату.
Необходимо отметить, что доставка груза «на обратном пути» является не единственным способом попутных перевозок. Достаточно часто необходимо доставить груз, который занимает не весь объем автомобиля или оставляет «свободную» грузоподъемность. Например, в рейс отправляется автомобиль, везущий металлические слитки. Они занимают 95% грузоподъемности, но всего 10% объема. Так почему бы не добавить в кузов тюки с ватой, которые займут весь свободный объем, но составят всего 2% грузоподъемности. Или, наоборот, в машину с легким, но объемным грузом можно без проблем положить что-то маленькое, но тяжелое.
Кроме того, далеко не всегда автомобиль отправляется в дорогу заполненным на 100%. Часто вес и объем груза составляют всего 60-70% от возможностей машины. В этом случае попутная доставка грузов тоже возможна.
