Владельцы партии превышают ее допустимый вес в два-три раза, а перевозчиков вынуждают подписывать договоры о добровольном согласии на перегруз, говорится в письмах. Делается это все для минимизации расходов на перевозку.
В компании отмечают, что перегруз не фиксируется в пунктах весового контроля, автомобили спокойно их пересекают. Из чего следует, указывают в «Грузавтотрансе», что в цене перевозки есть коррупционная составляющая.
В письмах также говорится о том, что перевозчики идут на нарушения из-за страха потерять контракты. В то время как их добросовестные коллеги теряют заказчиков, находясь на грани банкротства.
В «Грузавтотрансе» требуют взять проблему на особый контроль, особенно в сфере перевозок зерна и сыпучих грузов.
По подсчетам президента ассоциации Владимира Матягина, перевозка разрешенных законом 20 тонн зерна на 100 км приносит автовладельцу 2,7 тыс. рублей, перевозка 60 тонн — 7,8 тыс. рублей. При этом владелец груза, продолжает он, отправляет три партии по цене одной. В таких условиях ряд перевозчиков, в частности из Краснодарского и Ставропольского краев, а также Ростовской области, намерены приостановить работу.
Источник
